06 апреля	09	Какой антирадар лучше? Тест радар-детектора Belrtonics Vector 940

	В МАТЕРИАЛЕ
	Beltronics Vector 955 1564.00 грн  194.00.00  Beltronics Vector 940A 1653.00 грн  205.00.00

Какой антирадар лучше? Belrtonics Vector 940 против Super Cat

Belrtonics Vector 940

Канадская компания Beltronics является одним из старейших и ключевых лидеров в мире по разработке и производству радар-детекторов и лазерных джаммеров.
Используя свои инженерные и технологические мощи, эта компания за последние 15-20 лет прочно вошла и заняла нишу средних и дорогих устройств детектирования.
Продукция изготавливается непосредственно в Канаде, имеет гарантию производителя на работоспособность своих радар-детекторов по всем существующим гражданским дорожным радарам.
"Культовым" радар-детектором этой компании стал знаменитый Bel RX65, который по праву считается "воином дорог", деля первое место с Passport 8500 X50 тоже канадской компании Escort.

Хотелось при описании этого радар-детектора сразу приступить к функциям, но взяв в руки коробку поняли, что придется начать именно с нее. "Встречают по одежке", как говорится. Так вот эта одежка у Vector 940 очень даже ничего. До этого момента нам попадали на тест приборы сделанные в Корее, Китае и на Филиппинах. Не сказать, что все они были упакованы плохо ,  можно даже утверждать обратное, но Belrtonics Vector 940 сделан в Канаде - и этим все сказано. Упаковка "бездоганна". Это невольно внушает уважение при первом знакомстве (подсознательно думаешь - разве будет производитель делать высококачественную упаковку плохому товару, хотя и такие ходы встречаются, но это скорей исключение, а не правило). Подозреваем, что даже к упаковке приложил руку профессиональный дизайнер.

    Комплектация: стандартная (витой шнур* питания от прикуривателя, кронштейн крепления к лобовому стеклу, инструкция по эксплуатации). Кстати, кронштейн крепления к лобовому стеклу идет с 2-мя ! дополнительными прозрачными силиконовыми присосками, раньше такого не встречалось.

 * Просим прощения за отступление, но хотелось "сказать два слова" по поводу витого шнура питания, так как этот параметр вызывает частые вопросы потребителей при покупке радар-детектора. Витым шнуром питания комплектуются радар-детекторы брендов: Star, Crunch, Stinger, Beltronics. Прямым шнуром - радар-детекторы фирмы Whistler. Пришлось тестировать и тот и другой. На выходе самый удобный шнур - отсутствие его :) (например: Crunch Steel Eye). А если серьезно, то опыт личного использования, например,  в большом автомобиле (джип), как впрочем, и в любом другом, склоняется к витому шнуру, как к более удобному. Прежде всего тем, что шнур не болтается по всему торпедо т.е. лежит ровно на поверхности в одном месте. Да и смотрится, конечно, эстетичнее. Опасения по поводу того, что шнур коротковат, не подтвердились в случае со средне-размерным джипом и центрально расположенным внизу "приборной доски" гнездом прикуривателя. Хотя у витого шнура есть и минус - очень неудобно, если 12в гнездо расположено в стороне от места напротив которого нужно крепить радар-детектор или , к примеру, если прикуриватель посредине, а радар-детектор Вам нужно прикрепить слева от руля.   Простой ровный шнур удобен тем, что радар-детектор можно прикрепить в любом месте лобового стекла, независимо от расположения разъема прикуривателя.

После обследования упаковки обнаруживаем первый минус - вся информация на ней на английском языке. С нашим английским более-менее внятно понимаем, что Belrtonics Vector 940 предлагает :

• больше "продвинутых" предупреждений, чем любой другой детектор в этом классе

• в 6 раз большую чувствительность, чем любые импортные радар-детекторы (* здесь имеется в виду импортные для США и Канады - это такие страны-производители радар-детекторов, как Китай, Корея, Филиппины)

• покрывает все типы радаров используемых в США

• благодаря быстрому микропроцессору обнаруживает и обрабатывает сигнал за 500 миллисекунд. Никакой другой детектор не предлагает такой высокий уровень ответной реакции.

• интуитивно понятный, легкий для пользования дизайн и настраиваемые пользовательские функции. Вы можете легко его настроить под свой специфический стиль вождения.

• Чистый аудио-голос позволит услышать предупреждение даже в очень шумном месте. Вы также можете отключить визуальные сигналы, оставив только голос, для того, чтобы ваши глаза не отвлекались от дороги.

• Цифровая технология  анти-ложных оповещений. Запатентованная технология постоянно анализирует все входящие сигналы и убирает фальшивые предупреждения.

• Автоматическая система контроля звука позволяет приглушать громкость во время оповещения.

• Запатентованная технология позволяет Вам быть невидимым для определителей радар-детекоторов.

А что же инструкция ? То же, к сожалению на английском. Хоть и идеальная полиграфия и сделана на мелованном картоне высшего качества , но на английском. Не будем причислять это к большим минусам прибора, так, как  скачать инструкцию на русском языке из интернета - дело нескольких секунд. (а некоторые ретейлеры, в том числе и Пикермаркет RIX, предлагают покупателю радар-детекторы Belrtonics с инструкцией на русском языке).  А поскольку радар-детектор не самое сложное в нашей жизни электронное устройство, то и управление им возможно без переносной инструкции. Оставим изучение способов настройки Belrtonics Vector 940 счастливому обладателю вновь купленного прибора, а сами попытаемся посмотреть на этот "антирадар" поближе.

    Вес! Это да... Весит он как 5-7 шт. Star 2045 вместе взятых! Ну и остальные сравнения в том же ключе: если дизайн  Star 2045 приравнять к Жигулям, то Belrtonics смело приравниваем к BMW (не к Mercedes, как принято, а именно к BMW, так как стиль отделки прибора отвечает именно стилю BMW)

Кнопок на верхней панели ровно 5. По центру овальная кнопка - фиксатор кронштейна. Закрепляет в одной из 4 фиксированных позиций. Удобно для быстрого снятия прибора с кронштейна.

Ниже по полукругу (слева направо) кнопки: PWR - кнопка включения/выключения, CITY - кнопка переключения режимов трасса/город, BRT - кнопка уровня яркости дисплея. Между кнопками CITY и BRT расположены пиктограммы включения дополнительных функций, задействуемых при одновременном нажатии двух кнопок - RVW (переключает режимы PILOT, VOICE, Power-On, AutoMute), PGM- Program Mode режим, CHG - переключает режимы a-Mute On/Off.

В правом верхнем углу слегка выпирает линза обратного приема лазерного сигнала.

Передняя панель - 280 LED Alphanumeric дисплей.

Задняя панель - радарная антенна и линза прямого лазера.

Правая панель - 3.5 мм разъем (мини-джек) дла аудио выхода, ближе к дисплею - разъем питания аналогичный телефонному конектору. Левая боковая панель - чистая.

Нижняя панель - табличка S/N идентификации серийного номера. Перед тестом осталось только добавить, что Belrtonics Vector 940 имеет в своем багаже 49 патентных технологий США, 5 патентных технологий Канады, 1 патентную технологию Европы.

Отправляемся в путь (суббота, 4 апр. 2009) Киев - Белая Церковь - Сквира - Бердичев - Житомир - Киев. Проехав около 50 км от Киева нам так и не разу не удалось увидеть и услышать Beltronics в действии. Впечатление такое, что Бел Вектор 940 не рабочий - всю дорогу молчит (но мы то знаем, что с ним все в порядке - 18 км по Киеву от ул. Владимирской до Одесской площади 2 раза подавал голос на автоматические двери + на 25 км одесской трассы проверили его работоспособность, а заодно и заправились, в 20 метрах от дверных радаров - все в порядке работает, когда надо). Дисплей уровня сигнала* выполнен в виде графика роста продаж радар-детекторов Beltronics (шутка) т.е. в виде 7 столбиков - от самого маленького, в виде точки,  до самого большого - вертикальной полоски  на всю высоту дисплея .
* как на наш взгляд - очень удобно для визуального восприятия

- 47 км - с. Саливонки - первая "сработка" на милицейский радар. На выезде из села, на встречном направлении, мобильный пост ГАИ оснащенный радаром "Беркут". Наш Белтроникс 940 сработал (уровень 7, тип сигнала - К) как только мы поравнялись с радаром, но так, как радар был направлен в направлении нашего движения то далее мы фиксировали работу р.детектора, так сказать, "задним пеленгом". На протяжении 700 метров от поста Вектор 940 четко фиксировал излучение радара - ощущение было такое (кстати первый раз за все время тестирования разных радар-детекторов), что мы видели как сержант нажимает на кнопку радара. Все включения радара (а их было 3 попытки ) четко фиксировались на дисплее нашего прибора и по мере удаления от радара уровень сигнала не снижался - все 7 делений диапазона К. Если бы не поворот, то , мы уверены, что определение излучения радара было бы на более дальнем расстоянии, чем то, которое мы зафиксировали т.е. 700 м). На этом "удачные" фиксации милицейских радаров на всех 440 пройденных за субботу километрах закончились (встретились еще еще по дороге 4 поста - но у 3-их радаров не было, только полосатые палочки, а один был уже с "уловом", оформлял протокол, потому и трасса не "простреливалась". Здесь уместно сказать еще два слова о мистике. В предидущих статьях, мы уже отмечали, что вооружившись хорошим радар-детектором все мобильные посты ГАИ с радарами вдруг "пропадают" из зоны видимости. Вот и сегодня . Как относиться к такому случаю: При выезде с окружной (вокруг Житомира) на трассу Житомир - Киев обнаруживаем, что впереди двигается милицейская ДАИ  Мицубиши . Отстаем от нее на 700-800 м и начинаем двигаться медленно, но в пределах дальней видимости машины ДАИ."- Ну вот наконец-то: будем в дороге проверять работу радар-детектора, как в случае с Whistler и Crunch на этой же трассе, когда "пристрелка" велась прямо по ходу движения из патрульного автомобиля". Не тут то было, патрульная машина останавливается на разделительной полосе, из нее выходит сотрудник ГАИ и не торопясь готовит радар к " рабочей смене"... а мы не солоно хлебавши медленно удаляемся в сторону Киева, с сожалением отмечая отсутствие времени для разворота и практических наблюдений со стационарной стоянки за 1-1.5 км до поста.

Теперь о ложных сработках:
За весь тест на трассе, а это ровно 444 км, было только 4 !!! "ложных сработки". Лучший результат из всех протестированных пикермаркетом, на сегодняшний день, радар-детекторов.

• с. Гребинки (1К) - заправка "Shell"
• г. Сквира (1К) - заправка "Okko"
• поворт на Коростышев (1К) - заправка "Shell"
• с. Калиновка (1К) - заправка "Okko"

Выводы: Поскольку и др. радар-детекторы особенно четко реагировали на эти заправки в ранее проведенных тестах, то смеем предположить, что оборудование заправок "Shell"  и "Okko" имеет особенно активные радарные датчики, поэтому так дружно вся линейка радар-детекторов отзывается на них.

    Но чуда так и не произошло. В городе (спокойный и супер-молчаливый на трассе) Vector 940 начал беспокоиться и на участке от пр.Победы (житомирская трасса) - Севастопольская площадь (проспект Чоколовский) сработал 4 раза (диапазон К). Но, что нам понравилось в Beltronics 940 так это то, что даже фиксируя "ложные сработки" он не досаждает и не раздражает как, к примеру, Whistler 68, у которого от езды по городу в конце поездки просто болит голова. Белтроникс оснащен функцией автоматического приглушения звука* - а это значит, что предупредив водителя 2-мя сигналами он автоматом приглушает звук и далее контроль за сигналом осуществляется большей частью визуально. Дело в том, что городской режим "city" в Beltronics 940 реализован следующим образом: приглушаются чуствительность ТОЛЬКО ДИАПАЗОНА X , в остальных диапазонах - чувствительность такая же как и в режиме "Highway" (трасса). Производители объясняют это тем , что большинство радаров автоматических дверей офисов, заправок и др. работают в диапазоне X. Но это там у них - в Канаде, а у нас видимо еще "древние века"  - и датчики офисов выдают сигнал диапазона К. Поэтому число сработок в городе прямо скажем немаленькое. Эта жертва принесена в угоду дальности обнаружения - и только поэтому (ну и потому, что производитель сделал все, чтобы не раздражать пользователя в городе) с ней можно согласится.

Автоматическое приглушение звукового сигнала  После того как прибор предупреждает звуковым сигналом о работе радара, громкость этого сигнала автоматически снижается. Предупредительный сигнал продолжает напоминать вам об опасности, не утомляя при этом. Вы можете отключить эту функцию (см. далее).

Дальность обнаружения радаров:

(поскольку практический тест Beltronics Vector 940 еще продолжается и данных по расстоянию пеленга радаров еще недостаточно в нашем распоряжении) В качестве информации по дальности приводим результаты зарубежного тестирования Beltronics Vector 940  в одном ряду с радар-детекторами Cobra 9830, Cobra 9840, Cobra 9940 . Как видно из графика тестов  по прямой по диапазону К Vector 940 обнаруживает радар на расстоянии - около 11 000 футов (3353 м). Свыше 3 км - неплохой результат. Причем в тесте по "кривой" - Vector 940 опережает Кобру по всем диапазонам .

Выводы:

Младший представитель линейки радар-детекторов высшего разряда Beltronics Vector 940 показал себя очень уверенно и солидно. Рекомендуется требовательным потребителям для которых важны в первую очередь: ДАЛЬНОСТЬ ОБНАРУЖЕНИЯ РАДАРОВ,  комфорт передвижения по городу