14 апреля	09	Какой антирадар лучше? (5) (Обзор радар-детектора Super Cat SVE-66t)

Обзор радар-детектора Super Cat SVE-66t

(в настоящий момент практический тест модели продолжается)

    И чего в нем особенного ? Радар-детектор как радар-детектор, даже без дисплея, который есть даже у самых дешевых моделей LKT. Ну батарея, ну солнечные элементы. И что же его сделало столь популярным, что на всех антирадарных форумах он упоминается в первых рядах? Тест-группа пикермаркета попытается разобраться с самым загадочным радар-детектором на рынке Украины.

Итак Super Cat SVE-66t - начинаем с коробки. Коробка у него хлюпенькая конечно - видно как производитель экономил на упаковке. Может у них там в Японии нет природных ресурсов и ребята экономят на всем. Самое большое впечатление от коробки - это информация - ни одной понятной буквы - сплошные иероглифы. А что мы хотели - за популярность нужно платить - раз продукт популярный, значит где-то у него будут какие-то маленькие минусы. На сайте Yupiteru, производителя  радар-детекторов SVE-66t, есть только одна фраза на не-японском языке: "Радар-детекторы Yupiteru предназначены для использования только на территории Японии".

Так зачем же нам в Украине продукт предназначенный только для Японии? Очевидно поклонников Super Cat SVE-66t не пугают ни японский язык, ни отсутствие гарантии, ни относительная дороговизна. Читаем аннотации к радар-детектору Super Cat SVE-66t:

• Основные особенности модели радара детектора фирмы Super CAT SVE-66R:

  • Интегрированный цифровой процессор обеспечивает четкое распознавание вида излучения и высокий уровень фильтрации, полностью исключая ложные срабатывания.
  • Поисковая система обнаружения позволяет реагировать на волну радара, работающего вдогон (с тыла) или с движущейся позади патрульной машины.
  • Система MAC определяет скорость автомобиля и отключает сигнал тревоги в случае когда машина двигается слишком медленно или стоит на месте.
  • Система ASS автоматически определяет наиболее подходящую чувствительность антирадара.
  • Режим экстрачувствительности позволяет обнаружить работающий радар на расстоянии до 5 километров.
  • Приемник радиоволн предупреждает о ведущихся рядом радиопереговорах, позволяет водителю принять аналитическое решение о снижение скорости.
  • Выбор мелодии звукового предупреждения.                    

  Также уникальная системы питания: от 12 или 24 вольт, а так же работа от солнечной батареи и встроенного аккумулятора, что позволяет избавиться от лишних проводов!

  Варианты крепления:

  • На торпеде
  • На лобовом стекле
  • На солнезащитном козырке

      Внешний вид у Super Cat SVE-66t отличается от линейки радар-детекторов в Украине таких , например, как Whistler, Crunch, LKT, Star, Beltroniks и других. Основное отличие это отсутствие информационного дисплея как такового. Вместо него только 6 светодиодов на передней панели.

    А как же информация о пеленгуемых радарах ? Получение информации организовано следующим образом: при обнаружении сигнала милицейского радара загорается определенным цветом (для каждого диапазона свой) один из светодиодов и срабатывает прерывистый звуковой сигнал определенного тона и частоты, зависящий от интенсивности излучения радара:

• на диапазон Х - красный , сигнал - pi=pi=pi (не смейтесь, но вид звукового сигнала переписан с инструкции SVE-66t)

• на диапазон К - желтый, сигнал - bi=bi=bi

• на диапазон Ка - зеленый, сигнал - kyolo=kyolo=kyolo

• на диапазон L - оранжевый - piroro=piroro=piroro

Интенсивность звукового сигнала организована по принципу работы дозиметра - при увеличении интенсивности излучения частота звуковых сигналов увеличивается до степени непрерывного зуммера. Первые два дня к этому привыкнуть не просто - но постепенно водитель начинает ориентировать в типе и частоте сигнала - и дисплей ему, получается, не нужен. Сигнал очень четкий, ясный и громкий - проигнорировать его не удастся. Уменьшить его можно двумя путями - первый: просто с помощью регулятора , расположенного слева на боковой панели, второй: нажать кнопку "mute" на верхней панели. Там же, на верхней панели расположены кнопки:

• dimmer (кнопка для приглушения яркости дисплея в ночное время)

• sens (для переключения режимов трасса/город)

• t/mute (для приглушения звука)

• sound (для включения/выключения голосовых подсказок)

Левая часть передней панели: 3 светодиода (слева направо)

1. крайний - для предупредительный сигналов радиоперехвата

2. средний - для индикации состояния питания и аккумуляторной  батареи

3. правый - для оповещения водителя о сигналах диапазона Х и Ка

Правая часть передней панели: 3 светодиода (справа налево)

1. крайний - для предупредительный сигналов радиоперехвата

2. средний - для индикации состояния режимов трасса/город

3. правый - для оповещения водителя о сигналах диапазона L и Кu, K

Левая боковая сторона: гнездо питания 12в, выключатель питания, регулятор громкости. Правая боковая сторона - без функциональных особенностей. Большую часть площади верхней поверхности Super Cat SVE-66t занимают солнечные элементы.

Нижняя часть Super Cat SVE-66t предназначена для крепления блока аккумуляторных батарей и соединением с кронштейном для крепления в автомобиле.

О креплении: Крепление Super Cat SVE-66t - это не просто две присоски и железная скоба как у всех - это целый шедевр инженерной мысли.

Крепление позволяет крепить радар-детектор абсолютно в любом , удобном для водителя, месте  в автомобиле: на торпедо, на стекле, как в спортивной машине так и в грузовике, на солнцезащитном козырьке. Причем фиксирующие шарниры позволяют поворачивать Super Cat SVE-66t под любым углом к горизонту и любом направлении.

Что же на практике? Как ведет себя Super Cat SVE-66t ? Оправдывает ли он свою популярность в интернете?

Давайте сначала о минусах :

1.     Первое, что нам не понравилось - отсутствие толковой инструкции на русском (или хотя бы английском) языке. Именно толковой, потому, что инструкция на русском языке на десяток листов А-4 у нас имелась - но написана она скорей для фельетонов Задорнова, нежели для автомобилиста. Ничего толкового по описанию работы радар-детектора в этой инструкции мы не нашли. например: "Устройство способно принимать и классифицировать радиоизлучение в диапазоне Х, K, New K, Ku, Ka, а также радара. Извещение об этом выдается голосом или "электронным" пиканием. "
И узнавать о том, как работает та или иная функция , нам приходилось, в основном из практики. Ниже представлена "бумашка", закрепленная на торпедо, по которой мы учились определять тип излучения  радаров:

2.     Второе  - быстро снять радар-детектор возможно только вместе с липучками и кронштейном. В это ничего страшного конечно нет (мы знаем множество автолюбителей, которые снимают таким образом даже Whistler, у которого процесс отсоединения от кронштейна с помощью кнопки очень прост), но нам показалось это минусом при оценке. Тут же приводим и неоспоримый плюс - возможность крепления на торпедо и солнцезащитном козырьке - и опять же - это все благодаря универсальному кронштейну на фиксирующих шарнирах.

3.     Сложность определения (по цвету светодиода) типа принимаемого дипазона излучения в солнечную погоду. Здесь оринетируемся только по типу звукового сигнала.

Нейтральные пункты:

1. Большее, относительно например Stinger S500, количество "ложных сработок" в городе, но меньшее относительно, например, Whistler Pro 68. Мы отнесли этот пункт к нейтральному благодаря уникальной для радар-детекторов функции Super Cat SVE-66t  предупреждения о радио-переговорах инспектора дорожно-патрульной службы. Достаточное количество сработок в городе компенсируется предупреждениями о работающих рациях ДПС.

2. Предупреждения на японском языке - компенсируются малым количеством японских фраз, к которым привыкаешь уже через 2-3 дня использования Super Cat SVE-66t.

Плюсы:

1. Определяет даже очень слабые системы автоматического контроля скорости (О новой Н-системе
   Это один из видов инспекторских радаров (ORBIS) для автоматического измерения скорости с использованием радиоволн, однако, в отличие от других радаров ORBIS, здесь используются радиоволны другого вида (с той же частотой), поэтому обычными устройствами их обнаружить (принять их радиосигналы) трудно. Во время приема радиосигналов новой Н-системы извещение происходит выбранным звуковым электронным сигналом. ) На примере бориспольской трассы очень показательны сработки перед эстакадами на которых закреплены информационные табло - есть ли там камеры с уверенностью сказать сможет только тот, кто их туда устанавливал (если устанавливал), но срабатывает Super Cat 66t на них исправно. Другие радар-детекторы (см. рейтинг антирадаров) из линейки протестированных пикермаркетом здесь ничего не показывали.

2. Экстрачувствительность до 5 км- на стадии теста.  Как утверждает производитель, благодаря схеме приема с двойным супергетеродином с генератором качающейся частоты чувствительность прибора на порядок выше и позволяет принимать милицейские радары на расстоянии 5 км. (примеч. автора: посмотрим-посмотрим, эту функцию протестировать быстро, скорей всего, не удастся - слишком особые условия должны сойтись в один момент времени: прямая, ровная дорога, "выстрел" радара за 5 км)

3. Система МАС определяет скорость автомобиля, отключая предупредительный сигнал при движении на малой скорости или на стоянке. Хорошая система - понравилось.

4. Система автоматического снижения уровня сигнализации при ее продолжительности более 30 секунд. - Понравилось. Хотя , на наш взгляд , можно было сократить время до 10 сек. Но, видимо, японцам виднее.

5. Хорошая опция - Автоматическое включение/выключение с помощью датчика качения. (Здесь даже курьезный случай произошел - звонит недовольный покупатель и предъявляет претензию, "ваш радар-детектор нерабочий"...Инспектор  "стрелял" радаром "Беркут" в лобовое стекло, в упор, с расстояния 1 метр - Super Cat SVE-66t не сработал... -А машина стояла ? - Ну да ... на обочине. -Ну так вот Вам и ответ - Super Cat SVE-66t сам выключается когда машина не едет)

6. Солнечные зарядные элементы и батарея - это приятные для водителя мелочи, позволяющие себя чувствовать комфортнее в эксплуатации Супер Кошки.

Выводы: (по окончанию практического теста)

Ваши наблюдения, замечания, критику и вопросы можно оставить здесь

Текущие результаты потребительского рейтинга радар-детекторов посмотреть здесь